El rendimiento de las eslingas es un factor importante que afecta la eficiencia de las operaciones de carga y descarga de las terminales de contenedores

El rendimiento de las eslingas es un factor importante que afecta la eficiencia de las operaciones de carga y descarga de las terminales de contenedores

Con el desarrollo de la industria de la logística y el transporte, sumado a la globalización económica, la circulación de mercancías entre países es cada vez más frecuente.El rendimiento de los principales puertos establece constantemente nuevos récords, y la demanda de eslingas para contenedores ha aumentado significativamente.Como punto de tránsito para el transporte marítimo y por carretera, los puertos juegan un papel importante en la asignación de recursos globales.La construcción de puertos también se ha convertido en uno de los proyectos de ingeniería clave en varios países costeros.

Como importante medio de transporte de carga, los contenedores se han convertido en un modo de transporte utilizado internacionalmente, y el modo de operación de los puertos también se está desarrollando hasta un alto grado de automatización.Entre ellos, con respecto a la automatización del transporte horizontal, muchos puertos han podido utilizar la tecnología AGV y la tecnología sin conductor para lograrlo.Sin embargo, para la carga y descarga de terminales, la automatización completa aún no es posible en la actualidad, principalmente debido a la dificultad de controlar la alineación de los puentes y contenedores en tierra.

La velocidad de carga y descarga de contenedores es un factor importante para evaluar la eficiencia de las operaciones de carga y descarga de la terminal de contenedores.Con equipos operativos limitados, solo el aumento de la eficiencia operativa puede cumplir con los requisitos de rendimiento del puerto en aumento.En la actualidad, aunque la mayoría de los pasos de la operación automática del puente costero de la terminal de contenedores pueden ser completados automáticamente por el equipo, el proceso de alineación aún necesita el control manual por parte de los operadores.Por un lado, debido a que las operaciones en alta mar se ven muy afectadas por el viento marino, y las eslingas en la parte inferior del puente costero están conectadas con el cuerpo principal del puente costero mediante cables de acero flexibles, cuando el viento marino es fuerte, es fácil de causar temblores y no es propicio para la alineación.Por otro lado, debido al pequeño tamaño de la conexión entre la eslinga y el contenedor, la tasa de tolerancia a fallas no es alta, lo que tampoco es propicio para agarrar el contenedor.Por lo tanto, incluso para los conductores de puentes costeros experimentados, a menudo se necesitan varios intentos para 'capturar' con éxito el contenedor.Aunque muchos puertos han desarrollado métodos de operación remota para izar puentes costeros, no son prácticos y el enfoque no es deshacerse de la intervención humana aún no se ha automatizado por completo.